5-цилиндровый дизельный двигатель Mersedes Bentz (Мерседес Бенц) OM612

Рядный турбированный 5-цилиндровый дизель с двумя распредвалами в головке цилиндров, 4-клапанная схема. Устанавливался на типах: 210, 209, 203.0/2/3, 163.

Двигатель впервые был установлен на типе 210.016 в июле 1999 года. В том же 99 году стал устанавливаться и на тип 163.113. Обе модели имели торговое обозначение 270CDI. Надо сказать, что наряду с ОМ611 и ОМ613 стал первым в истории легковых автомобилей Mercedes Benz дизелем с непосредственным впрыском CDI.

Таким образом, предшественником ОМ612 был также 5-цилиндровый двигатель ОМ605. Заменой стал последний рядный 5-цилиндровый дизель ОМ647, на данный момент уже не выпускаемый, но и ничем не замененный. Существовала традиция у Мерседеса создавать семейства из 4-, 5- и 6 - цилиндровых дизелей: началось все с семейства 601/602/603, потом появились 604/605/606, затем 611/612/613. Традиция закончилась на линейке 646/647/648, причем 646 выпускался еще очень долго после остановки производства ОМ647 и ОМ648 - вместо них стал выпускаться универсальный V6 - дизель ОМ642.

В 2000-м году появилась версия типа 203. С этим типом у дизеля ОМ612 интересные отношения - в сентябре 2003 года появилась первая дизельная AMG версия - C30 CDI AMG с двигателем 612.990 мощностью 170 кВт (сперва на спорткупе, в декабре - и на седане и универсале).

В апреле 2005 года дизель ОМ 612 перестал устанавливаться на легковые автомобили (некоторое время производились Спринтеры с дефорсированными до 115 кВт ОМ612 и Гелендевагены - примерно до середины 2006 года).

Двигатели семейства ОМ612 оснащались системой впрыска CDI II, турбонагнетателем с переменной геометрией.